Analýza stavu rozvoja čínskeho automobilového priemyslu v roku 2017, ktorú vydala organizácia, ukazuje, že od roku 2006 do roku 2015 sa čínsky automobilový priemysel (vrátane motocyklov) rýchlo rozvíjal, prevádzkový príjem celého odvetvia neustále rástol s priemerným ročným rastom. miera 13,31 % a pomer výstupnej hodnoty hotových vozidiel k dielom dosiahol 1:1, ale na vyspelých trhoch, ako sú Európa a Spojené štáty, dosiahol pomer približne 1:1,7.Okrem toho, hoci existuje veľký počet miestnych podnikov na výrobu dielov, podniky na výrobu dielov pre automobily so zázemím zahraničného kapitálu majú zjavné výhody.Hoci tieto podniky predstavujú iba 20 % z počtu podnikov nad určenou veľkosťou v tomto odvetví, ich podiel na trhu dosiahol viac ako 70 % a trhový podiel čínskych značkových automobilových dielov je menší ako 30 %.V oblastiach špičkových technológií, ako je automobilová elektronika a kľúčové časti motorov, majú podniky financované zo zahraničia vyšší podiel na trhu.Spomedzi nich podniky financované zo zahraničia tvoria viac ako 90 % kľúčových častí, ako je systém riadenia motora (vrátane EFI) a ABS.
Je zrejmé, že existuje veľká priepasť medzi úrovňou rozvoja čínskeho automobilového priemyslu a úrovňou silného automobilového priemyslu a stále existuje obrovský priestor na rozvoj.S najväčším automobilovým trhom na svete, prečo je čínsky priemysel autodielov taký neznámy v medzinárodnom priemyselnom hodnotovom reťazci.
Zhaofuquan, profesor univerzity Tsinghua, to raz analyzoval.Povedal, že pokiaľ sú hotové výrobky nákladovo efektívne, spotrebitelia za ne zaplatia.Výrobcovia dielov však priamo čelia výrobcom hotových vozidiel.Či sa im podarí získať zákazky, závisí od dôvery všetkých výrobcov vozidiel.V súčasnosti majú výrobcovia automobilov v rôznych krajinách relatívne stabilné dodávateľské systémy a pre čínske podniky vyrábajúce diely, ktoré nemajú základné technológie, je ťažké zasiahnuť.Počiatočný rozvoj podnikov na výrobu súčiastok zo zahraničia do značnej miery profitoval z podpory domácich výrobcov automobilov, vrátane kapitálu, technológie a manažmentu.Čínske podniky vyrábajúce diely však takéto podmienky nemajú.Bez dostatočných objednávok od hlavných výrobcov motorov, ktoré by priniesli finančné prostriedky, nebudú mať podniky s náhradnými dielmi dostatok sily na vykonávanie výskumu a vývoja. Zdôraznil, že v porovnaní s celým vozidlom je technológia dielov a komponentov profesionálnejšia a zdôrazňuje prelom originalita.To sa nedá začať jednoduchým napodobňovaním a jeho technologická inovácia je náročnejšia.
Rozumie sa, že technický obsah a kvalita celého vozidla sa do značnej miery odzrkadľuje prostredníctvom dielov, pretože 60 % dielov je nakupovaných.Dá sa predpovedať, že čínsky automobilový priemysel sa neposilní, ak sa neposilní miestny priemysel náhradných dielov a nezrodí sa množstvo silných podnikov na výrobu dielov s pokročilou základnou technológiou, dobrou úrovňou kvality, silnou schopnosťou kontrolovať náklady a dostatočnou vysokokvalitnou výrobnou kapacitou. .
V porovnaní so storočnou históriou vývoja automobilov vo vyspelých krajinách je pre vznikajúce podniky miestnych častí veľmi ťažké rásť a rozvíjať sa.Vzhľadom na ťažkosti nie je ťažké začať s relatívne jednoduchými časťami, ako je dekorácia interiéru.Čínsky automobilový trh je obrovský a pre miestne podniky by nemalo byť ťažké podieľať sa na ňom.V tomto prípade je tiež nádej, že sa tu miestne podniky nezastavia.Hoci základná technológia patrí k tvrdej kosti, musia mať odvahu „zahryznúť sa“, zaviesť myslenie výskumu a vývoja a zvýšiť investície do talentov a fondov.Vzhľadom na veľkú priepasť medzi miestnymi podnikmi a zahraničnými podnikmi, štát musí tiež prijať opatrenia na kultiváciu a podporu niekoľkých miestnych kľúčových podnikov, aby sa stali silnejšími.
Čas odoslania: 16. júna 2022